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标题:【猪猪原创】我改我的小黑猪
猪猪
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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【猪猪原创】《安静的世界》全车美国大能隔音改装

2007年1月30日 猪猪原创

今天,终于结束了整整三天的隔音改装,其间经网友CDDD的指点,改了两次方案,深夜叫上网友网友PPX未做隔音REIZ去对比测试,安静程度有了明显的提升,终于满意而归,高兴之余,深夜上作业。



材料
选用目前市场上公认的高档品牌“美国大能汽车隔音套件”
共用了27张顶级隔音王、8盒低频王、10张隔音棉,三天人工



费用
前后共约8000元



工时:3天
三个小工轮流座在我车里琢磨了近三天,把几乎所有能见到“铁皮”的地方通通包上,底盘所有的地方都有一层顶级隔音王、再加一层低频王、有的地方再加一层隔音棉,可以说是里三层了,尤其是经CDDD的指点,将后箱重点处理,全部是再加一层低频王,效果果然很显著。



效果



隔音到现在3年了,其中还陆续做了一些改进,现在即使是配合18寸大脚和超薄胎(邓禄普 VE301 235/40/R18)也比原厂的凌志ES和GS不相上下。尤其是轮胎开胎后噪音减小,就更安静了。

因为最近又想再给太太买一部车,在豪华品牌40万左右的车子找了一圈,试了6-7款,(包括BMW5系、BENZ 新C、LEXUS ES和VOLVO S80)竟然从安静和舒适的角度上看,比这部改装后的REIZ没有能感觉到的提升,一方面是因为改装得满意,另一方面也无形中提高了下一部车子的门槛,现在只好在50-60万的范围寻找了,可见这部车做好舒适改装后,潜力还是很大的。

尤其是09年7月我们全家去青藏高原,进入4000米以上的高原后空气稀薄,空气阻力和噪音变小,此时在120公里巡航时,极其安静,比在内地开BENZ S级都安静,看来,如果能在风噪上再下些功夫,还可以更上层楼。

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顶级隔音王,沥青质的东西加一层隔音隔热的铝膜

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市面上要150一张,实付100/张(因为买得多)

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低频王,很贵,市面上要350一张,实付300/张,效果也是最好,这个用得越多,效果越好,而且比顶级隔音王要轻很多,对动力的影响也是最小的。

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低频王的结构,两层不同密度的吸音材料,加一层隔震的铝板

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隔音棉,最便宜,效果最差,单独使用几乎不能感觉到任何变化,只用于隔绝摩擦噪音和缓冲之用,市价100元左右一张,实付80元/张

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2009/12/17 22:04:43
猪猪
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效果:

有点出乎意料,我的目标是能把改胎增加的噪音消除就很满意了,没想到,整体感觉非常好,和原车比较都好了不少,可以说和改胎后比,至少减少了4-5个DB,这是我没想到的。

感受一:

高频噪声下降非常明显,刚改完胎后的“碾米”一样的细碎的胎噪一扫而空,一直加速到180KM/H胎噪都比较小,不仅将改胎带来的2个分贝的噪音,还至少再降低了2个DB,这点是让我最高兴的。

胎噪隔音前在40KM/H以前就可以感觉到了,现在到60KM/H仍然很轻微,比原车没改装的那部还轻。这让我真没想到。
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后箱备胎位这样的地方都不能放过,真是里外三层呀,一点儿都不落下。

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左右后帮以及轮鼓罩的位置一定要多放低频王,隔音王必须满铺。但要把换气口留下,不然车子里会“闷闷”的,声音出不去也不行,会造成车内低频过多。

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然后再上低频王,满铺

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2009/12/17 22:05:18
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感受二:


低频噪声有下降,但下降没有高频的显著,也就是说,过大坑和坎的时仍有“当当”的声音。

好的一点是,低频声音沉闷了很多,好像从比较远的地方传来,有些高级豪华车的感觉,让人感觉好像车子很重的样子,但实际上只增加了37KG,没有任何感觉加速比以前迟缓,反而由于改胎的缘故,感觉加速和刹车都比以前灵敏了。但这和隔音无关。
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低盘隔音一共是8层:底盘装甲、铁车壳、顶级隔音王、低频王、原厂吸音棉、隔音垫子、地毯、脚垫,一共8层,呵,再没效果也就没辄了。实际效果真的是没白花钱。

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低频王有决定性作用,有与没有,会有明显的区别,可以说每一层都有必要,隔音王虽然让车子重了20多公斤,但车子的“整实”程度有的很大的提高,开起来有点像高档车那样稳重、整体感很强,,而不是中档车好像有点“松松挎挎”的。
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2009/12/17 22:06:05
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感受三:


高速风噪、发动机噪声都有所减小,因为主要是针对胎噪的方案,车门只作了两层,而且不能加低频王,玻璃也没有改,前防火墙也没有改,按理说高速风噪、发动机噪声不应有大的改善,但可能是由底盘传入的噪声的大幅度降低,让人感觉上有明显的变化。

隔音后发动机升到4000转,和另一部没隔音的REIZ的3500转的声音差不多,而且由于低频沉闷了,感觉上很“厚实”,让人想再提高一些转速。

风噪要到140KM/H以上才会明显,但一直到180KM/H也没有显著升高。比改装前要好一点。
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车门内板是这样一点点的铺的隔音棉,真的很费工,这里有个问题一定要注意,原有的材料好像比较廉价什么破棉絮、甚至是白苯板块,这些东西一定不要去除,因为原厂在处理隔音时虽然材料简单,但因为做过整体的匹配,这些东西还是很管用的,一定要在这些东西的基础上做隔音,不然做完好,好像没有什么效果一样。

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车门铁板隔音用了顶级隔音王,因为玻璃没办法改,所以车门隔音应在内铁板上,尽量作整体的,外铁板要剪成小条,所以外铁板上的效果不大,作三层的意义也不是很大。。

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2009/12/17 22:06:27
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感受四:

震动小了不少,以前跑高速好像能从地板感觉到一些震动,但现在小了很多,虽然有可能是心理因素,但小黑猪的底盘上多了近1CM的隔音材料也不是全无功效。
一点都不能放过

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最后总结:



一个字“值”,即使是使用3年后,也比皇冠级的噪音水平要好,但对于一个改了18#大脚和245/40宽胎的车子来讲,绝对是明显的改善,尤其是高频噪音降低、低频沉闷了之后,总感觉开的不是REIZ,而是BENZ,至少和C级的BENZ来比,不会输多少,当然这是胎、轮、悬挂、隔音、氙灯一起的作用,至少这几样比起来,比C级的BENZ要好多了。

最后说一下成本:

4900元RMB,当然这是由于改装店老板当初错估了用料,最后虽然多加整整12张顶级隔音王、4张低频王,实际材料钱应有6300。

因为当初说好如果估算错误,不可以多收料钱,所以老板也很有信誉,只加收了 我改方案时加的4张低频王的料钱,还免费去4S帮我作了检测和零星配件。

改装店的三个老板也是玩家,言而有信,真是不错,小工的水平一般,但还算细致,搞了三天也没什么怨言,总体来说我是比较满意的。
2007-2-2

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没改前都是这样的白板,后箱上板都不可以放过。(后尾箱2次隔音工程见后续作业)

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2009/12/17 22:06:45
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【猪猪团购】全车隔音改装(已结束,备案)

轮圈轮胎改装后,胎噪的确是变大了,好在我选的还算是舒适性为主的胎,开胎以后的噪音下降了不少,但高速胎噪依然比以前有所升高,当然,从60的扁平比升到了40,胎壁必然要硬,胎噪大一点也是情理之中的。

所以,现在俺猪猪又在按计划搞全车隔音,初步选定目标:全车美国大能隔音材料,5000元预算。

本来还考虑国产的平静隔音,但最终选美国大能也是出于几个原因:
1.大能用的是背胶,没有挥发性,平静需要再涂胶,毒性较大,尤其是小小猪要用车子长途旅行,当然要注意空气安全性。
2.据说平静比较不容易施工,经常有回来返工 ,这让人有点不放心。
3.已经装过大能的TX说,能”像皇冠一样安静“,前车经验不能不借鉴。
(但是,盼了CDDD同学的隔音改装大法N年,也没看到)

最后在网上找到一家,老板好像是混XCAR祺达坛子的,今天下午跑了一趟,现场看了看情况。

最后砍价:
REIZ全车隔音,材料:美国大能隔音
清单:
大能顶级隔音王:18张(实用27张)打折后100/张,2次工程中又加了3张

包括车门、底盘、后箱、叶子板、后箱盖

低频王:4张,底盘 (实用10张,加后箱),2次工程中又加了2张,打折后300/张

吸音棉:10张 车门、底盘、后箱、

材料费:3300(应2700+3000+500=6200)

人工费:500

(共应收6700,实收4900,我的这个配置的话,团购价应低于6700,但肯定会高于4900,看多少人报名了,我估计在6000左右)

送轮眉隔音装甲

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以上价格为07年报价,现在价格均有所上涨,以上价格仅为参考。

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其它参考

CDDD同学的测试强贴:
A6L2.0T VS 睿智2.5隔音版 VS 皇冠2.5 静音测试大比拼
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=4359886&highlight=

CDDD测试的数据

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[符合


2009/12/17 22:07:02
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【猪猪原创】REIZ 2.5s升级MARK X 3.0巡航定速及音响控制改装-飞线完全手册



【猪猪原创】REIZ 2.5s升级MARK X 3.0巡航定速及音响控制改装-飞线完全手册

REIZ 2.5s改巡航定速及音响控制我不是第一个了,按理说没什么可详细写的了,但我改装巡航定速及音响控制,竟然用了整整一天半,还跑了100多KM去找改装达人请教,为什么?两个字:"飞线",如果你的车子不用飞线,那就简单多了,花1个小时就能搞定,换上原厂的油丝和3.0的左右按键,反正全都是原装的,3.0的车子在厂子里是怎么装的,你的车子也是怎么装。

所谓“会者不难,难者不会”,对于一些飞过线的TX,可能感觉很简单,但具体怎么飞,谁也没有具体说过,我这里就把这两天来的经验图解说明,把飞线这回事完全说清楚,我敢说这是网上最详细的图解说明了,后来者再也不用像我一样费力琢磨了。

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先一步步的说,

第一步: 定零件

升级需要的配件:


1.更换方向盘油丝


零件号:84306-ON010 (是rz3.0的)4S报价¥1500多,市场价¥1150左右


2.方向盘控制按钮


零件号:84247-22010-CO 左边音响控制按键


84244-22030-CO 右边电话及DISP按键


以上两个是3.0的,纯黑光面,一套大概价格¥700多




3.定速巡航手柄


84632-34011 300块钱左右


4.手柄串口线 84633-48020 ¥100块以内

5. 巡航手柄盖子

总价格在2900元到3100元,

因为上海不太好改装,在北京 订零件又不方便,所以我的比较贵,包括人工3600。用了二天时间。


6.还有右键DISP的实现,我曾订了线,170元一条,但仍不能能实现平均油耗显示和剩余里程,2009年6月正式解决,很简单,更换原厂REIZ 3.0仪表总成。

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第二步,确定你的车型


如果你是车型是2006年3月后出厂的,2.5s特别版及以上型号的REIZ,恭喜你不用飞线,只要随便找个改装店或4S,把这几个零件插在一起就可以了,非常简单,插头规格不同,所以不会插错,即使从来没作过,有1个小时也够用了。这就不再细说。


第三步,飞线

如果你不幸买了部2.5S,不论是不是3月以后出厂的,一定要飞线,不然巡航的灯不亮。

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改后的样子,注意巡航灯已经亮了。

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改后比3.0还3.0,呵呵
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2009/12/18 21:41:30
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飞线完全手册


1.从发动机仓电脑板A5插头的第31脚,引入一根线飞到油丝上。
(当你正对车头站着,A5插头是左边第一行,从你的方向数,第二个插头,31脚是从车玻璃向你数左边一行,第5个脚)

如图,这张图是丰田内部维修手册,是不对外的,我好不容易找出来,偷偷拍下的,这样即使不在4S店改,电工看到这张图,也明白个大概了,当然大概还不行,请再接着看我下面的详细图解。

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2.将A5的31脚飞线,飞线 到油丝底部黑色插头,左边第一个空口,第二个空口接地,右边还有四根线。插头分别顺序为:A5-31飞线、接地、粉、淡蓝、黑、深蓝

说起来简单,做起来就很复杂了,谁也不敢瞎接,生怕把电脑板烧了,好在朋友的2.5V的车子在边上,拆开来比对,再加上电路图,终于搞明白了,详情见图。

最重要就在这里!

我车上的油丝插头和不用飞线的插头对比,原来少了两根线,一根兰线、一根褐线

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这就是油丝装上后的样子
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2009/12/18 21:41:43
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这两根线怎么接呢,看图,原来兰线到了电脑板的A5插头,竟然变成了黑线,怪不得找不到。
第二根是接地的,所以以前有TX问到底是飞一根线还是飞两根,原来都对,一根飞到发动要仓里,一根接地。

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那这根A5的31脚在哪里呢?这里呢,打开电脑板的合子,左边第二个插头,正数第5个脚 。(这个脚的插线也有讲究,我的是在4S找个废的接头,拆出来的细插头。直接插上就行了,会比较“原装”些,不然线比较软,是插不进去的。)如图

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就在这里,认得了吗? 打前前机器盖子,在右手边有两个电脑版的盒子,打开盒盖就看到了。

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2009/12/18 21:42:01
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找到飞线的方法就简单了,线是从总线束一起进到驾驶室,油丝上面就这样接,接地的线就好办了,是块铁接上就行,当然,最好接到总地线上,这个就是电工的事儿了。我是在4S改的,这个活还是做得不错的。

*(注:请别再问是哪家4S了,我是在上海丰田4S里改的,朋友找的熟人,一般上海的4S店是不接改装外活,所以您还得自己找地方改,不过有了我这么详细的图解,是个汽车电工都能搞定。)

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A5-----31脚

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一旦连好这根飞线,安装就几乎完成了。立刻,巡航灯就亮起来了
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按上方向盘就全好了,简单吧,用了我3天找图纸,最后半个小时搞定。

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2009/12/18 21:43:10


【猪猪原创】我改我的小黑猪
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