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标题:【猪猪原创】我改我的小黑猪
猪猪
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【猪猪原创】我改我的小黑猪

【猪猪原创】我改我的小黑猪 (总章)








小黑猪猪何许“人”也,小小猪的“保姆座驾”,一辆黑色的丰田锐志REIZ


小小猪何许人也,猪猪的尚未谋面的宝宝(现在3岁了),是男是女还不晓得(小男生);猪猪何许人也,驾着部小花猪猪车(奥拓)走遍全国30个省的胖胖的家伙,当年也曾"玉树临风"来着,只几年的工夫,就让LD嫦鹅威逼利诱长了40斤,揣成了很丰满、“很保险”样子,出过几本书,见人就吹自己“进戈壁沙漠、上青藏高原,走云贵山林、闯漠北极寒、看香格里拉、游四海八极......”的经历。

《我改我的小黑猪》这是继14篇《我改我的奥拓车》系列和10篇《猪驾感言》之后的第三个网络随笔系列,猪猪的《光影随身》系列自驾摄影专栏,在每期《自驾游》杂志中可以看到,欢迎关注。



本贴为【总章】我改我的小黑猪 ,将收录我改这部REIZ的全部过程,单独贴中会有更多的图片和F&Q,将会有《暗夜精灵-夜灯改》《完美双氙灯》《改轮》《改DVD音响》《改车载电器》《改巡航定速》...多篇,请多多支持


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【猪猪原创】《
锐志室内超亮LED改装套件》我改我的小黑猪系列之二

【猪猪原创】《REIZ锐志完美改装四氙灯六透镜》我改我的小黑猪 三

【猪猪原创】《REIZ美容DIY》我改我的小黑猪 四

【猪猪原创】《小改逸情-海拉折叠钥匙+水箱网+挡泥板+尾侧标》
我改我的小黑猪 之五


【猪猪原创】《18寸WORK轮圈轮胎大升级》(多图)

【猪猪原创】《改胎、轮毂、悬挂》 我改我的小黑猪 之六

【猪猪原创】《重装上阵》LS305/TEIN CS/EDFC/245宽胎改装完毕

【猪猪原创】全车美国大能隔音改装--效果来了

【猪猪原创】2.5s巡航定速及音响控制改装-飞线完全手册

【猪猪原创】《革命》SVA DVD+GPS+倒车摄像完全手册

【猪猪原创】《上海雨地漂移实录_视频》
http://www.youtube.com/watch?v=gVc9FRLxPe0

这是在上海外环线边的一个丁字路口,详情见

【猪猪原创】《宝马般的自动电耳朵》倒车下翻+锁车折叠

【猪猪原创】《改Q7钥匙+内饰大清洁》

【猪猪原创】《完美隔音后箱篇》
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2009年,小黑猪和小小猪都3岁啦,换了新家,4层的英式别墅,小黑猪也有了自已近20平米的豪华装修的猪窝啦

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2008年,小黑猪2岁了,内饰改装已经定型了,新换了3.0顶级版仪表(带平均油耗及余航公里)、自动巡航定速、左右方向盘控制、原装自动防眩后视镜、美国大能全车7层静音系统+后箱特别隔音、触摸DVD、GPS导航、蓝牙车载电话,M241车载Google Earth GPS航迹器、自动倒车夜视导停、3D防水防污脚垫、EDFC悬挂电子控制器、底盘及行车灯总控、LED高亮内灯组、前脚灯、APRICA儿童汽车座椅、以及副手座老人保险带插片(禁止警报)、AUDI Q7原装折叠钥匙+万宝龙钥匙扣....强大的隐藏在貌似“原装”的外表下

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2007年,小黑猪1岁了,外部改装了原厂WORK电镀18寸大脚、普利斯通V301顶级245宽胎,TEIN CS级绞牙避震(高低可调、软硬可调)、菲利浦四氙六透镜灯组,雪峰底盘灯组、中网灯、高亮日间行车灯、耳朵示宽灯、自动停车合左右耳朵模块、自动倒车下翻后视镜、防眩蓝镜、底盘装甲、日本原厂MARK X中网、日本原厂MARK X尾灯、标识、水箱防虫网、原厂档泥板、BOSE雨刮、车漆N次封釉......还有很多小东西

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220KM/H时速时变线非常平稳,不用闪灯都可以很清楚的拍时速表

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改装后轻松上到220KM/H以上巡航,竟然只有4000转多一点,极速跑到过245KM/H
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2006年9月,小黑猪猪刚入门(右)和小花猪猪(左)的合影

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2009/12/14 18:02:51
猪猪
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买车

前言:买车

本来准备今年买部MINI的,但自从猪猪知道有了“小小猪”,就开始琢磨了,现在改了60几项的宝贝座驾“小花猪猪车”(奥拓)虽然很满意,但舒适度太差了,MINI有点小,不太适合带着小小猪出去,应当为小小猪准备一部舒服点、NORAML点的车子,尽管家里还有两部雅阁3.0和一部老林肯,但都不太适合给宝宝用,再说父母还要用呢,于是开始准备再挑一部新的中级车,就一个要求“舒服安静”。


汽车市场挑了一圈,雅阁就不用看了,实在是没有新鲜感了;早年的时候一下乡,老皇冠是乡长必备,虽说现在是升了N级,但还是不想考虑;以前在商业部工作,AUDI是标配,自然也就不考虑了;马自达的品牌LP不喜欢,《黑金》里有句台词,周朝先问最后一个来开会的承包商“你座什么车来的,马自达?滚出去”(俺没有贬低M用家的意思);看上了BMW320i,一试驾,手感真好,但就是噪音大,BMW也有点招遥....

http://www.xcar.com.cn/viewplay. ... ;page=1#pid60891183

偶然试驾REIZ,哇真不错,比想像中好,驾驶手感略逊一点宝马3,也是后驱,(去漠河的时候甩尾甩上瘾了,所以特喜欢后驱尾甩的感觉),六缸六前手自一体比宝马3安静,2.8米的轴距也够平稳, 虽然只有2.5的排量,但开上去比老款雅阁3.0还有劲,油耗一定比老林肯好(看着老林肯动不动就显示90个油的瞬时油耗,没有超强的心理承受能力都受不了),好,就是它了。准备车子25W以内全搞定,再花5-8W小小地改装一下,大概和320i一个价格,但玩头就多多了。

洗车、交款、交购置锐、上保险、领行驶证、拍牌照,交养路费和车船税,两个半天的时间搞定了。搞照猪猪的一贯作风,这部REIZ就正式改名成了“小黑猪猪车”。


小花猪猪车的故事请见:
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=2584255&sid=kiDkKC
http://www.xcar.com.cn/viewplay. ... ;page=1#pid53490856

小花猪猪车的故事请见:
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=2584255&sid=kiDkKC
http://www.xcar.com.cn/viewplay. ... ;page=1#pid53490856




小黑猪的眼睛,很快小黑猪的眼睛就要变了,一过十一,小黑猪就要改成特制双光透镜+PHLIPS D2S氙灯+海拉三代安定+雾透+HID黄金氙...近万块的豪华改装正等着小黑猪呢。

发动机仓也会很快改,所以也要留个念。

小花猪猪车的故事请见:
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=2584255&sid=kiDkKC
http://www.xcar.com.cn/viewplay. ... ;page=1#pid53490856




小黑猪的眼睛,很快小黑猪的眼睛就要变了,一过十一,小黑猪就要改成特制双光透镜+PHLIPS D2S氙灯+海拉三代安定+雾透+HID黄金氙...近万块的豪华改装正等着小黑猪呢。

发动机仓也会很快改,所以也要留个念。

小花猪猪车的故事请见:
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=2584255&sid=kiDkKC
http://www.xcar.com.cn/viewplay. ... ;page=1#pid53490856




小黑猪的眼睛,很快小黑猪的眼睛就要变了,一过十一,小黑猪就要改成特制双光透镜+PHLIPS D2S氙灯+海拉三代安定+雾透+HID黄金氙...近万块的豪华改装正等着小黑猪呢。

发动机仓也会很快改,所以也要留个念。


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夜行时手持拍摄,车子跑到130KM/H, 竟然都能拍出如此清晰,可见小黑猪有多平稳。(这是没改装前的,改装后250KM时速都如履平地)

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丰田V6的发动机、6前速手自一体、200匹马力、以及凌志IS300的底盘,是这款车最值买的,要知道同价的的雅阁、凯美瑞甚至汉兰达只有4缸、5前速呢,安静和动力自然不可同日而语了。

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到手就改,订了丰田日本原厂MARK X的尾灯,替换了当时很难看的透明尾灯

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以及LED高亮阅读灯(后有改装详情),还好改了,有次老婆大人晚上下楼找东西,内饰灯全开,竟然忘记关,等我发现已经是2天后了,车子竟然还有电,竟然没有把车给点着了,万幸万幸。

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2009/12/14 18:52:38
猪猪
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第一篇 磨合

提车第二天,小黑猪猪车就踏上了磨合之旅,京津、京沪、京福、连霍 、京珠、沪宁,两个半天的时间,一路玩一路磨合1500KM, 机油一换,第三天,小黑猪就神清气爽、轻轻松松地跑200KM/H耍去了,京津车子多,就40-90KM/H磨合200KM,京沪堵车,就磨0-80的加速,磨了100公里,京福主要磨合80-120KM/H,这是最常用的速度,磨500公里;等到了沪宁车子已经跑了1000KM以上了,主要磨140-180KM/H,最后190-200KM/H 的速度磨了50公里,跑得非常轻松。全程空调,总体磨合油耗8.6L/百公里。现在市内无空调平均油耗9-9.5L/百公里,高速平均油耗7.8-8L/百公里,

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磨合途中,徐州龟山汉墓(EPSN0386),这只是2000年前人工打磨的,比小黑猪磨车可辛苦多了,两张墓道相隔十年开凿,竟然只有10”的平行差,也就是说要在1000公里外的西安才能交汇,那磨得才叫绝呢,呵呵

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在190-200KM/H 的速度的时候,原想着风噪胎噪都会很大,没想到不然,车内还比较静,很稳,只是比160-170时稍微感觉路面好像“颠簸了些”,和120-130没有什么太大的差别,发动机的噪音还是很小很小,在风噪的掩盖下几乎听不到。十一的时候去跑同三,在浙闵段可以再磨磨200-230,这就足够了。

一个小故事,在沪宁磨140-180KM/H的时候,可能因为总是140升到180再降再升的反复,惹恼了一部改装过的上海的宝来1.8T,它可能以为小黑猪故意挑衅它,拼了命地和小黑猪飙,但沪宁上大车较多,它超大车的技术欠缺些,所以即使小黑猪升升降降,它也没办法摆脱,频繁地被迫刹车,一次几乎撞进修路的隔离带里,还好小黑猪为了不让他误会,改磨190-200KM/H,立刻就把它甩没了,在这里道个歉,真的不是和它飙车,只是小黑猪自已在磨合而已。

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其实,磨合本没什么,有些朋友很心疼新车,处处小心,上车要热车、不敢快了、不敢急了,车开了1、2个月了才跑了千把公里,高速没跑、100KM/H都没怎么上过......但实际上,这样反而不好,这样磨出来的车子,会在日后使用的时候比较“肉”,还费油,磨合不用太过小心,因为现在新车的绝大部分汽缸磨合工作是在第一个50公里-100公里完成的,齿轮箱的磨合前500KM是关键。所以磨合的要决就是“不要心疼,要用力的使它”,有人说“行车手册上不是这么教的”,大概是因为如果车子装配有问题,这么样磨合,1000公里以内就发现问题了。(个人之言,信不信由
您)

以前的小花猪猪车就是这么磨合的,跑130KM/H巡航1000KM很轻松,要知道再改它也只是部0.7升排量的奥拓而已,去新疆,每天天黑跑8个小时1000公里,14天跑了1.2万公里,上车就全油门,这么跑了快10W公里,那个只有两个拳头大小的发动机工作得非常让人满意,没有出过一丝问题,这也仰赖于当初磨合得还算不错。

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两个半天,从北京、天津、曲阜、徐州、盱眙、南京、到上海,四条主干通道,1500KM

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磨合的方法智者见智,配合几张磨合的片子,给大家引一篇非常好的原创文章,这样也算尊重作者的版权

****引用国外一篇著名的文章《磨合(break in)的秘密》*******

成功地运用此方式在约300具新引擎后且没有任何的问题,我写了"磨合(break in)的秘密"这篇文章。

这篇文章的连结出现在世界各地这么多的摩托运动(motorsport)论坛是因为在这段时间内很多人将我的方式与车主手册的方式直接比较,且他们成功的消息很快的散布开来。

其结果总是相同-戏剧性的提升了全转速域的马力,此外很多专业技师分解了用此方法磨合的引擎,他们发现引擎的状况确实比用车主手册理得传统方式来的好。使此文如此受争议的原因是从前一些关于磨合文章里提到的完全与本文互相矛盾。有几个因素使得那些关于磨合的旧信息被淘汰,最大的因素是引擎制造商在汽缸上用了比以前更细致的研磨纹路(honing pattern),因此改变了磨合的需求,基于大家待会儿将得知的,现代引擎可以完成优异的活塞环密封性的磨合的时机将比旧的粗糙研磨(rough horned)引擎缩短很多。


除此之外,因为现代引擎较细致的研磨纹路,汽缸壁上由活塞环摩擦所累积的热量将少很多。其它改变的因素是现在所使用,大幅改进的金属铸造与加工技术,这表示新零件磨合时的摩擦与耗损与以往相比会显著的降低。

请将这几点谨记在心

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如何磨合你的引擎,使其更具马力以及更不易耗损

引擎building过程中一个最关键的程序就是磨合!!无论一具引擎组装再怎么优良,他最后的输出马力是由你来决定!!

虽然这里举的例子是机车引擎,但这些准则适用所有的四行程引擎:街、赛(机)车、汽车、雪车、飞机...甚至割草机!!(任何品牌,冷却形式,或是汽缸数),

这些磨合的技巧也适用于铁汽缸、镍硅碳化物(Nikasil)汽缸以及yamaha用在机车和雪车上的陶瓷汽缸。

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磨合新引擎最好的方式为何?




简单来说:用力使它!

为什么?!现今,磨合过程所为的是活塞环的密封性,与一般人所知不同的是,活塞环不是靠本身的的弹性封住燃烧室爆炸的压力,活塞环本身的弹力仅是为刮油所需,避免机油进入燃烧室。
大家想一想,活塞环作用在汽缸壁上的弹力也许只有5-10磅,如此小的弹力要如何封住数千PSI的爆炸压力呢?当然是封不住。

活塞如何封住巨大的爆炸压力?

正是由这个巨大气体压力本身!!此压力会通过火塞环上侧,到达活塞环内侧将其往汽缸壁撑开,问题在于新活塞环并非完美,它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁,假如在新引擎运转初期,有足够的气体压力,活塞环将会完全的与汽缸磨合,尽可能的封住爆炸的压力。

温和磨合(easy break in)的问题...

汽缸壁上的交叉型研磨纹路(honed crosshatch pattern)有如锉刀的作用会和活塞环磨合,无论有没有操引擎,活塞环很快的会将这些不平的纹路磨平。

只有很短的时机可以使活塞环真的密封的很好,就在起初的20英哩!!如果没有尽快强迫活塞环往汽缸壁磨合的话,在活塞环完全密合前活塞壁上的纹路就会被磨平,一旦此情况发生,除了重新研磨汽缸壁并换新活塞环重新开始磨合以外,没有其它方法。还好大多数新机车主多无法抗拒小飙个一两趟的冲动,这是为何大多引擎没有这个问题!!


另外一个你可能不知道的因素是,帮你设定新机车的经销商技工很可能已经在试骑(test run)时帮你用力操了一次,所以在不了解的情况下,该肾上腺素疯狂分泌的技工无形中帮了你一个大忙!!

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但是.........车主手册说要温柔磨合啊...

请注意这个技巧不是「捶」你的引擎,而是以有目的有条理的方式来使活塞环密封,这个方法的逻辑已经讲给你听,但有些人还是很难去做,因为似乎违反常理。
争执温和磨合的理由常常是:这是手册里写的.....或是更特别的:引擎里有一些比较紧的零件会因为你用力使它而受损或烧掉。

请想一下:
因大幅进步的金属铸造以及加工技术之缘故,新引擎里已经几乎没有太紧的零件。但如果在工厂里就已经有一些引擎间隙的错误,在怎么操引擎来磨合也无法解决这种问题。

真正的原因???
那为何所有的车主手册都说最先1000miles要温和的磨合???

这是一个好问题..........

Q:最常造成引擎问题的原因是什么?
A:没有做到:大操前先完全热车。

Q:造成引擎问题第二常见的原因呢
A:就是温和的磨合。
因为当活塞环尚未密封完全时,酸以及其它有害的燃烧负产物会污染机油。
讽刺的是,「温和磨合」一点也不像字面所说的,在尝试「保护」引擎时,发生的却完全相反,在车子有生之年漏气的活塞环将持续污染你的引擎机油。

活塞环接触的部分会磨耗汽缸壁的研磨纹路,一旦磨完了,活塞环便停止磨合,如果活塞环为磨合完成,之后无论在如何用力骑,你将只有一具较慢的引擎。

____________________________________________

Q:引擎发生问题第三常见的原因是啥?
A:引擎第一次发动后机油换的不够快。
请马上换掉你的机油。
你对你的引擎所能做到最好的是就是在起初20miles换掉机油以及机油芯,大部分的磨合都发生在这期间,机油里会有很多金属屑,加上金属加工的碎屑以及其它制造过程残留的渣渣是很惊人的!!你必须将这些东西冲出来,在他们开始循环然后进入传动齿轮、机油泵...等之前。
那为何原厂建议等到600miles时在换油,洗出这些金属屑?
这是一个好问题.....

____________________________________________

再赠你磨合五字真言:
不要合成油。

用valvoline、halvoline、或是类似的10W40矿物汽车机油,在严厉的赛车状况至少两天,或一般道路行驶至少1500miles,之后你可以用任何你喜欢的油。

____________________________________________

读者的问题:
Q:如果磨合的过程如你所说的发生那么快,拟为和还建议用矿物油1500miles?
A:因为大约80的活塞环磨合过称发生在引擎发动的初期,剩下20需要较长的时间,道路行驶不是一个可控制的环境,所以大多里程可能不是在「活塞环重负荷状态」,合成油太滑了,会在活塞环密封完成前停止磨合过程,我曾有几个客户太早换成合成油,导致活塞环怎么也无法密和完全,将新引擎拆开重新装活塞环是每个人都不想见到的事,所以我建议多一点里程后再换合成油。这是一种避免遗憾的选择。

Q:我的车原厂出来就加了合成油,要怎办?
A:合成油太滑了,会在活塞环密封完成前停止磨合过程,得到最佳马力与最少磨损的方法就是完全密封的活塞环!!解决办法就是换掉原厂的合成油,加矿物油。

Q:变速箱齿轮呢?需要磨合吗?
A:是的,它们需要!!齿轮的各表面有很轻微的粗糙,不用太久这些粗糙就会被磨平而齿轮看起来会比较亮,要磨合必须要有更多的摩擦力,但我不曾见过有新车因此跑得更快,所以当齿轮进行磨合时,不需要因为担心齿轮或热造成损坏而坚持任何特定转速限制。

Q:大小波司如何呢?需要磨合吗?
A:实际上,平面轴承的运作并无牵涉到金属与金属的接触!!旧波司上的亮亮的痕迹,是因为引擎长时的静止,接触面间的机油流掉,在启动时与曲轴颈接触造成的,波司的课题是引擎最神秘的地方之一,会在将来的文章提到,届时我会仔细解释此种无接触的现象。

Q:为何要在20miles换机油?oil peak up screen 不会挡住这些铝碎屑吗? (oil peak up screen 大概是机油泵入口的网子,向汽油泵上的那种,我不确定)
A:screen是会挡住大片的碎屑,但是变速齿轮和它们的滚珠轴承并无过滤系统保护。(机车的变速箱就浸在引擎机油里)当变速齿轮将这些碎片碾成泥状后,它们就能够通过滤网(screen),仔细检查新引擎会发现有很多铝沈积物在铁件表面,这些沈积物会附着在零件的间隙中,并使零件变紧消耗马力。

Q:机油芯呢?不会挡住这些金属屑泥吗?
A:当软金属散落在引擎里,会被齿轮和机油泵磨碎,这些超细的粒子确实会穿透整个滤清系统,这些粒子并不会刮伤波司,但它们会造成更糟的事...它们附着在上面,占据机油膜的间隙!!太紧的间隙会使马力流失,甚至烧毁波司。我觉得拆开油底壳清洗金属碎屑是比较好的方法,不过花$20换个机油比较容易且经济。
-----------------------<第一篇完>-------------------



跑到盱眙(XU YI)去吃正宗的小龙虾,这一跑小小猪的娘“嫦鹅”也很神勇,怀着6个多月的小小猪竟也把小黑猪猪车开到140-150,所以要犒劳一下下。

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2009/12/14 18:54:16
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【猪猪原创】《锐志室内超亮LED改装套件》我改我的小黑猪系列之二

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新车一到手,就和窜天猴TX联系了,买了套他独家制作的锐志室内超亮LED改装套件,¥275,2天后就寄到手了。(注:因为这套是刚开始的版本,发热量较大,后来在半年后又更换了一套新款的,一直到今天,3年多了,未有任何问题)

打开里三层外三层包裹着的LED小灯,一共有10只,分别是:
顶灯1只,45LED
前座阅读灯2只,约20个LED
开门示宽灯2只,6LED
化妆灯2只 ,4 LED
尾箱灯1只,6LED
牌照灯2只,6LED

每个都有灯座,DIY得非常正式,更换非常方便,只要把原灯泡摘下,换上即可,效果嘛,不用说,好,非常好,亮、非常亮。而且由于车内有电路控制,更换后遥控开门,仍然会渐渐亮起,看上去更高档了。

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锐志室内超亮LED改装套件

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效果奇好,比原厂的亮很多,晚上很显高档

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2009/12/14 23:19:44
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前座阅读灯的安装

这里是最漂亮的一处。
从这里翘开,一共三个处,用小平头螺丝刀轻翘即可,很容易。

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打开后是这样。
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换上LED灯组,作得非常合适,制作者真是细心,几乎严丝合缝,插得时候很容易。开灯后,哇,真亮,比以前的阅读灯好N倍,光是这两只灯就值回200多块钱,要知道在市场上买套改装灯也得100多,还不可能这么合适。


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开门示宽灯的安装:

如图,从灯的下部轻翘,相当方便的就把灯取了出来,要注意的是,这是取副座门灯的照片,驾驶座门灯要正相反,从车门合页的那边翘。

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取下电线卡,用力按这里,里面的保护罩就取下了,取的时候要注意,另一边还有个小卡头,要小心取下,用点力没关系。

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这个门边示宽灯要赞一下,小小的灯座非常精致,有点水晶的感觉,灯炮有数层保护,可能是怕用力关门时影响到灯泡,从这一点也看出国产品牌作工上要提高的地方,“小处不随便”才是质量的表现。
用手取灯泡比较费力,其实用螺丝刀从灯后一顶,灯就出来了。换上LED灯泡,也要保护一下,防止用力关门时震松。

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2009/12/14 23:30:45
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化妆镜灯的安装

从右手边轻翘,打开透明盖板,如果手指纤巧,不必拆下灯座就可以把灯泡换上,如果手指粗,如图向右扳卡头可取下灯座,再安装就方便多了。安装完后将透明盖板用力按上就可以了。

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主灯的安装

主灯的拆卸有些麻烦,首先,把两个活动卡扳向中间,但这时还不能取下主灯,这让人很汗,原来还要用螺丝刀翘开另两个隐卡子,灯才能完全取下。

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就是这个隐卡子,用些力才能取下。

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为什么 要把主灯取下来呢,很简单,要固定LED主灯,LED主灯有45个LED,有些重量,板后的卡子是这么用的,这样就很牢靠了。

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老婆大人很喜欢这种满天星的效果,我则很喜欢开门降亮的感觉,很特别。

******特别注意*********

主灯后焊着一只原来的卤素灯泡,但灯丝是断的,这是故意这么作的,只是为了从原灯座上取电,我先一看,还以为坏了,大可放心
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2009/12/14 23:41:23
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LED灯泡有正负极,有蓝色灯座的那几个如果插上不亮,换个方向再插。

行李箱灯的安装:

行李箱灯就粗糙多了,用螺丝刀将这个卡子按下,就可以取下整个行李箱灯,

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再按下中间的卡头,灯泡就露出来了,换上新灯泡就可以,很方便。

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牌照灯的安装:放弃

太麻烦了,要把包后箱盖的卡头全取下来,我取了两个,太费力了,从外面翘也不取不出来,就放弃了,再说,牌照灯太亮了不太好,呵呵, 为什么 您自己想吧.........

剩下3只灯,我最想的是把尾行李箱上再安两个灯,还是不够亮,另外副座手套箱里的灯也太暗了,准备换,但我的手太粗,取不下,等那次改装拆手套箱时再换吧。

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夜光效果

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2009/12/14 23:47:22
猪猪
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【猪猪原创】《REIZ锐志完美改装四氙灯六透镜》我改我的小黑猪

----- 主题作者: jasonzhu猪猪

在买车之时,差点就买了2.5S特别版,原因就是看中了那对氙气大灯,但很快发现,1万块的差价只有3个差别:踏板、氙灯,更重要的是,2.5S的氙灯并不是双光透镜,也就是说,只有近光是氙灯,而远光还得依靠卤素灯泡,这远远不够完美,用这1万块钱的预算自己来改,是不是能作得更好呢,答案是肯定的!而且,不仅可以作到更好,甚至可以作到完美。

(氙:音“仙”,很多朋友读作疝“善”,疝是指心腹气痛的意思,而氙是一种重的、无色惰性气体元素,存在于空气中,其量按体积计约占二千万分之一,也存在于温泉的气体中,从液态空气中与氪一起被分离得到,用于闸流管和特殊电灯中 [xenon]——元素符号Xe)

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近光的切线非常优美,正好在人的视线之下,亮度好又不眩目。

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4300K黄金氙灯,前雾灯加了透镜之后平时就可以做近光用了,又不照人,平时也有两组近光灯,亮了很多,照射范围也宽了不少。

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近光双光透镜(近光)+黄金氙灯(前雾灯,近光)的光形图


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2009/12/15 20:33:28
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一个小账:
1. 四氙灯六透镜,进口Phlips D2S氙气大灯、德国海拉三代安定器、黄金氙气雾灯 ,XCAR氙灯达人“老少笑”亲自调校2次, ¥9000
2. HAMMANN踏板,宝马御用德国改装品牌 ¥1000
3. 国产4块装冷光迎宾踏板 ¥300

同样是1W块预算,这样的结果比特别版高档多了。

提车前一个星期,就联系了XCAR的氙灯达人“老少笑”,“老少笑”人在温州,于是约好了提了车就开到温州去,由其亲自操刀来改,要求就一个:“完美”。车子提了一周,小黑猪猪车就跑到了温州苍南。

“老少笑”平时在温州,十一回苍南过节,让我打扰了数天,来前还以为是个他开汽修厂,其实人家以前在部队是少校,这个ID也是谐音来的,现在也是个局级干部,改灯是个人骨灰级发烧爱好,好在有个很支持的太太,不然恐怕很难把这种爱好持续下去。我要得急,“老少笑”只好连夜赶工,经过两个晚上的调校,现在很是完美了。

改后的光碗反光,好象加了天使眼一般

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为什么我感觉比校完美呢,且听我细细说来。

主灯,是特制的双光透镜,超大款海拉2代透镜,每边由两块3寸的海拉2代双光透镜拼合而成,一共用了4只双光透镜,别看原车是2.5寸,听上去好象差别不大,其实改完后外型差别极大,几乎把灯碗完全撑满,非常威武。

每边由两块3寸的海拉2代,这成本的确大,为什么呢?这和紫色泛边、蓝色泛边、光的均匀度有很大的关系,晚上开了近光灯,我们看到一些极高档的车子,晚上会车时远远看上去大灯由蓝紫色渐渐转为蓝色,再转为亮白色,感觉十分奇妙,这就是紫色、蓝色泛边的缘故,海拉2代可以作到有蓝边,但是范围不大,紫边很小,这种由蓝色转为亮白色的过程非常短,也就没有了这种感觉。

特制海拉双层双光透镜的结果是紫边和蓝边宽厚,从500米开外就能看到紫边,不短在向蓝色渐变,一直到50米左右才转为亮白,这种泛光在主光区之上,让会车的对车看上去比较舒服,很明显却不耀眼,高档的感觉非常浓厚,很个性。

主灯氙灯选用的是进口菲利普 D2S氙气灯炮,色温4300K(6000K备换),安定器是德国海拉三代,在特制的双层双光海拉透镜下,效果当然是非常棒的。

本次改装还有一点比较特别的是装雾灯也改成了氙灯,我非常讨厌那些在城市里总是开着雾灯行车的习惯,晚上很耀眼,可是的确在城市里雾灯的范围和亮度比较有用,我很喜欢锐志的还有一点就是,大灯总成里包含了雾灯!于是雾灯加透镜就成为了可能,加上透镜的雾灯不仅可以当进光灯用,而且由于有档光线,一点也不会让会车的另一方感到耀眼和厌恶,道德上可行,功能上更是好用,而且雨雾天行车还更加安全。

雾灯用的是一对君威的2.5寸主透镜,1100K色温的黄金氙灯,穿透力极强,在城市路灯下行车的时候很明显,由于它的范围很宽,很大程度上弥补了光宽度的不足,在野外时和近光灯互补,效果比我想像用的好很多。只是锐志的雾灯灯碗是铸铁的,改动起来可是个体力活,只苦了“老少笑”了。

由远至近:紫边----蓝边----亮白色(红---桔---黄---青闪变)

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2009/12/15 20:34:11
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1. 原本想把远光灯也改成氙灯,那就成3组氙灯的超豪华配置了,但是实际上不好,为什么呢?因为氙灯点亮不似卤素灯炮,氙灯是有一个特性,就是高压电弧光要几秒才能稳定,所以要常亮。

双光透镜的远光是靠打开档光板实现的, 不开近光就没有远光, 如果没有了卤素远光,白天高速超车时的闪灯提醒功能就没了,没有透镜的灯晚上打开只有远光没有近光,也没有了闪光,因为常闪氙灯对灯泡和安定都很不利。所以强烈不建议改成不加透镜的氙灯,不仅对自己的车不好,常亮远光氙灯对别人和自己都不道德,更不安全。

2.色温,色温越高就越亮白越酷,但穿透力就越弱(从车里看出去的远度就越小),很明显黄金氙灯的穿透力是最强的,所以建议用6000K以下色温的氙灯,不是色温越高越好。

3.调校最重要,小黑猪猪车灯改完第一个晚上,就去了福建浙南山区试灯,光型散乱,虽然很亮但不能让人满意,又回到温州找“老少笑”调一个晚上,现在的效果好了很多,蓝紫边也更漂亮了。

4.天使眼不加为妙。花钱不是越多越好,天使眼并不贵,¥300可以作下一套6只,但是就锐志而言,尤其是换了3#的大透镜后,加天使眼并不是很好看,多次模拟加上天使眼后的效果,并不理想,而且目前天使眼的质量还远远达不到BMW的原厂的水平,效果自然也是大打折扣。当然,这是各自审美的观点,仅供参考。



5.黑底,本想喷黑底,但研究后发现,锐志已经是黑边了,灯碗喷黑有可能影响光度,而且亮灯碗映出的类似天使眼的自然亮边也没有了,于是选择了亮底。当然,这也是审美不同,仅供参考。

又宽又漂亮的蓝边

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单边光的效果,会车时尽量不眩到对面来车

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效果:

有一点没有想到,改后的黄金氙灯有一对“蝴蝶型泛光”,这个泛光是由红---桔---黄---青渐变的,这样再加上非常宽的紫边、蓝边,现在的小黑猪猪车在晚上,近光主灯的有效范围超远(有半公里之远),远远看去是紫色的灯,接近到300米时逐渐变成蓝、再变成白,在接近到50米以内时,突然红---桔---黄---青在眼中渐闪,极其漂亮,让人感觉非夷所思。

现在的小黑猪猪车是双近光、双远光,至于亮度是极让人满意的,近光时,黄金氙灯和主氙灯共同作用,晚上在高速上即使跑到160-180也不会感觉"灯光跟不上" ,黄金氙灯不仅穿透力强,也非常宽,比只有几度的AFS 随动大灯转向的效果还要好。远光时主氙灯和卤素远光共同作用,晚上如果被闪上两下,在2-3秒内眼中都会有个黑点残留,比先前不知亮了多少。

这几天在闽北浙南的泰顺附近找廊桥,晚上在崎岖的山道上试光,在30米的距离内跟车,可以完全覆盖前面大货车的主灯,一个非常有意思的故事旁证效果来结尾:在山道边的小村里,晚上经常有狗趴在路上睡觉,怎么都赶不走,前面的车子都只能绕着走,改了灯的小黑猪猪车一到,狗立刻站起来,换个方向趴下,可见其亮度之强了。

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远光时双光透镜自动变成远光,和远光灯一起,变成双远光,而近光由加透镜的雾灯补足,亮度十足,在高速上可以照出一公里开外

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2009/12/15 20:38:18


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