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标题:0601【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山)
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0601【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山)

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(冬天里的漠河、阿尔山、满州里)

注:首贴不断更新中
==============================================================================
简况:

里程:约1万公里(9946公里)

时间:元旦假期(共18天)

车辆:小花猪猪车+猪猪(单人单车、京A DIY123改装奥拓 )

冒险指数:4星(零下35度到-50度极寒、山区+林海雪原无人区+冰雪路面长途自驾、5次翻越大小兴安岭)

路线:
第1阶段:
北京-山海关-锦州--阜新--通辽--乌兰浩特--阿尔山-(大兴安岭)
【驾3天、玩2天,-20度至-35度】

第2阶段:
阿尔山--新巴尔虎左旗--新巴尔虎右旗--满州里--呼伦贝尔(海拉尔)--额尔古纳--根河--塔河--盘古--漠河--北极村
【驾4天、玩2天,-35至-50度】

第3阶段:
漠河-加格达奇-大杨树-莫力达瓦-阿荣旗-齐齐哈尔-大庆-哈尔滨
【驾3天、玩2天,-50度至-18度】

第4阶段:
哈尔滨-长春-沈阳-盘锦-山海关-北京...-济南-上海
【驾2天,-15度至+10度】

总花费:4700元

网络直播:一个礼拜竟然有117页了,朋友们可太热情了!!
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=2584255&sid=kiDkKC


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2011/5/21 22:58:24
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【猪猪原创】零下50度自驾独闯(第一集 前言)

____自从非典的时候开车连闯11个省到了香格里拉,突然发现开个一万多公里出去玩,原来是那么简单,从那以后,自驾5000公里以内的行程对“小花猪猪车”来说,就不算是长途了,近两年来“小花猪猪车”除了每月用一缸油活动一下筋骨,经常几个月都呆在车位里,磨肩擦"蹄"地等着下一次的远行。渐渐的,这似乎成了一种“行为艺术”,全国只有藏西北、青海、宁夏、台湾等3、4省它还尚未到过,4年里陆陆续续它已走过了27个省,几乎跑遍了中国,尤其是以4纵7横为主的中国主干公路网(*见注1)。

[四海八极]

____除了跑遍了中国之外,还一直有个想法,就是想跑遍中国的“四海”“八极”:最高最险(藏西北)、最低(吐鲁番)、最东(同江+成山头)、最西(新疆)、最南(三亚)、最北(漠河)、最冷(零下50度的东北)、最热(零上45度的海南),不知不觉中,渤黄东南这“四海”都已坐滚装船渡过,“八极”中也仅差“最高最险”这极没到过了,这次趁着元旦有几天假,就去尝试了零下50度的最冷的东北和最北的漠河,设计的行程是:北京、阿尔山、满州里、漠河、哈尔滨、上海。

____今年的冬雪不小,曾在秋天去过好几次内蒙古了,对内蒙古的路很有自信,但出发前在网上查了一下,元旦期间的阿尔山就有-32度到-35度了,也不知道我这小车能不能开得到漠河。

[风险]

____出发前比较担心的是,在-40摄氏度以下时,钢铁、橡胶、油料、润滑都会发生一些质的变化,钢铁、橡胶会变得比较脆,一些平时看上去不起眼的颠簸、磕碰,此时可能就会断开、破裂,造成致命的伤害; 油料、润滑会变得非常黏稠甚至冻结,造成发动机无法工作;在其它状况下最多是弃车不要,而在-40度时发动机如果无法工作,人在2-4个小时内就会冻僵、冻伤、甚至死亡.......而在山区、林海雪原这样的无人区冰雪路面上长途自驾、多次翻越大小兴安岭,免不了要出这样那样的小事。还有重要的一点,就是阿尔山以北的3000来公里行程中,大部分区域手机信号仅覆盖村镇,一旦在无人区遇险很难求助,风险控制起来比较困难,所以这次我决定不带妻子,自己只身前往。

[准备工作]

____有风险不代表要“冒瞎险”,在出发前花了一天时间将车子又作了次改装,加装了低电压起动马达、换了新的免维护耐低温电池、换了超低温使用的润滑油和壳牌最好的防冻液(耐温-35F华氏度到260F华氏度),更新全车老化电线、老化橡胶制品,检查了底盘、灯、皮带,带上了25L副油箱(35L的主油箱加上它,一次加油续航能力达到900-1000公里),当然防滑链、撬杠、过电线、牵引绳这些平常都会带的救援用品也是少不了的。

____除了这两年陆续置办的高山抗寒装备(GOR-TEX全套+Windstoper全套)又买了几双登山用的羊毛袜子(200多一双很是心疼)和一双德国LOWA的GOR-TEX鞋,尽管比较昂贵(算算总共已超过2万多块了),但事实证明的确非常管用,后来不论是在漠河的夜里一连2个小时在江边外拍(-50度),还是在加格达奇遇险、修车、待援时的7个多小时里(-30度),更别说应付简单的林海雪原齐臀的深雪里肆意的玩雪拍摄,这套装备都提供了完美的保护。

[相机的保护]

____这次带了SIGMA SD9、NIKON D2H两部数码单反相机,SIGMA10-20HSM、18-50/2.8EX、70-200/2.8HSM、30/1.4EX、18-200、2X、Canon50/1.4U改SA口等7只镜头、捷信G1227碳纤维脚架和KangRinpochi NB2云台。只要外拍时间不超过半小时,相机和镜头都是不加任何保护的,进出车内也不用加防护;就算是在-40度以下的低温中用2个小时以上,在野外也是不作任何防护的,任凭它们冻着,没有任何问题!只是在进屋时将它们装进密封袋中就可以了。

____防护用的密封袋越薄越好,我买的专用防水密封袋比较厚,在漠河夜拍时即使贴身放着,拿出来1分钟不到就碎成了塑料渣,还来不及展开,最后竟然是最薄的塑料袋救了急,后来我就一直用4、5个薄塑料袋一罩,及时放到包里就行了。

____让我比较吃惊的是这两台机器电池的抗冻性竟也非常好,不愧其专业和准专业的定位,这2台机器和镜头都有过多达4-5小时的高寒外拍,没有任何问题。只有普通马达镜头对焦时略慢,HSM超声波马达镜头则没有影响。

____在-40度到-45度的环境里根本不用放在衣服里(那么大的2台机器也根本放不到羽绒服里),一拍2个小时也没事,最后人都冻得忍不了了,电池竟还有电。NIKON D2H的电池原本就非常耐用,经常一个星期用不完,但SIGMA的电池竟也超乎意料的耐用,这就看到原厂BP-11锂电的好处了,在-25度以下的低温中,有一次竟然一口气用了3天,拍了近300张!为了怕在高寒中费电,我带了7组CR123A,竟然只用了一组半,比我去新疆还省,纠其原因,还那句老话,拍摄习惯的问题,在连拍时相机用电的情况比一张张拍摄要费的多。

____本次用得最多的镜头是SIGMA10-20HSM和18-50/2.8EX,以及N口的18-200。


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路况



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2011/5/21 22:59:52
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【猪猪原创】零下50度自驾独闯(天气、路况、遇险)

____一路上虽风雪相伴,但晴朗的日子还是占了2/3,北上漠河的那几天天气晴朗,比较严重的反倒是阿尔山和哈尔滨向南,雨雪雾都较大,好几次碰到封路封山。但是在摄氏-40度以下时,空气透明度比较低,水份完全被冻结了,湿度几乎为0,地表弥漫着氤氲,似乎是“粗颗粒 ”的轻雾一般。

北京到乌兰浩特

____从北京到乌兰浩特都还是较好走的,路面上很少有雪,所以直到翻越大兴安岭路都会很好走,大兴安岭主路虽是山路,但路宽,加之海拔较低,所以只要有些冰雪山区行车经验,就没有问题。只是建议用发动机制动,切忌不要急刹减速。兴安岭的小路雪很厚(车辙有20深的雪),只要尽量避免在雪后立刻上山,我选择了一次雪后上山,多次陷到雪里,但只要选择小坡道停车,即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救,所以冬季去阿尔山,即使是普通轿车也没有问题。

从阿尔山到满洲里

____从阿尔山到满洲里的路段,兴安盟内是完全的冰雪壳山路,起伏不大但路很滑。只要一出兴安盟,路就平直了,也能看到一点点黑柏油路,但有小冰壳,也比较滑,好在路平,速度可以比较快,一过新巴尔虎左旗,速度甚至可以上到120KM/H,但路上风很大车极少,没有手机信号,有时风能将雪吹得和路一样平,一大意很容易窜下道,一路上我就看到好几辆窜下道完全报废的大越野车。新巴尔虎右旗到满洲里也是柏油路,但路比较老,坑较多,速度能上到80KM/H。

满洲里到海拉尔

____满洲里到海拉尔(呼伦贝尔)正在修路,道很差、路极滑、路标少,我就是停在断路处找路时,让一部崭新的俄罗斯的丰田LC1000巡洋舰撞烂了屁股,当时它的能见距离有50米之多,奥拓都能靠发动机制动慢慢停下,它竟停不下追了我的尾,驾驶员还不懂中国交规,竟然仗着人多让我赔它钱,因为它的“车子贵”,气得我只好报警,接警的说“大概要3个小时才能开到出事地”@#$^&*

海拉尔-额尔古纳-根河

____海拉尔到额尔古纳的路较好走,能看到黑柏油路,还是有冰壳,但开始路较直,可以开到100KM/H,后来进了山区,半冰雪路,拐弯处都是很滑的冰雪路,视个人驾驶技术吧,这短我走的是夜路,速度控制在60KM/H;过了额尔古纳进入山,区完全是冰雪山路,几乎没有平直的地方,一直在拐着弯上下坡,不适合走夜路,很不幸我事先并不知道,在夜里走了这段,开着极累,夜里路上完全没有车,手机信号时有时无。150KM用了3个小时,到了根河人家还说我开得太快了。

根河--加格达奇

____因为路况太含糊,放弃了北上满归到漠河的计划,改由根河绕到加格达奇到漠河的路线,根河到加格达奇全是冰雪山路,这里创造了本行程最低速度:2个小时只行驶了38公里。150KM开了5个多小时,其实前一天额尔古纳到根河一线路况也差不多,只是太黑看不到那么危险,反而敢开得快些。

加格达奇--塔河-漠河--北极村

_____加漠公路已经全柏油化了,全程574公里,前80公里都很好走,路很宽,中间两条车道都没有冰雪,能开到120KM/H以上,但后500公里路是山区,路就比较窄了,平均时速最高也只有40-60KM/H,大部分是冰雪路,要过上百次铁道,铁道口大多是非常急的90度弯,而且冰雪很厚很滑,很多路口都有车子滑出去的痕迹,尽管有些路段能跑得快些,但往往紧接着冰雪的弯道,要特别注意。

_____我有一次在过一个上下坡的S大弯时,因为有段直路,速度加得较快,头弯是靠减油、减档再加油过的弯(为了提高扭力,切不可刹车过弯,铁定滑出车道),可过后是个大长下坡和又一个180度急弯,尽管立刻开始发动机制动,在最后一个弯口车速还是过快,加之紧接着又是一个铁道,尽管还可以加油过弯,但担心车子失控卡在铁道上,所以选择侧滑出去,利用路边高高的雪档住车子。果然一切如我的预料,车子只是深深的陷在路边的雪中,并没有掉到山下。

_____正得意于自己思维灵活、反应敏捷、处理得当,之后却犯了个大错。拦了部过路车,请车上的人帮个忙,过于相信“东北人都是活雷锋”了,车子上的 SONYMS515录音笔竟让搭车的一个“混混”给顺手牵羊了,还好当时怕碍事把相机放到了包里,不然......那部过路车的司机是好人,费了半天力也没把“小花猪猪”拖出来,还把尾钩给拉坏了,好在我事前有准备,又拦了个运木材的大车,轻易地就把 “小花猪猪车”拉出来了。尽管事后警察把小贼拦截到了,但那人是个惯犯,“经验”十足,东西没找回来,还浪费了一天的时间,所幸的是结识了盘古派出所和塔河刑警队的不少朋友,吃饭住宿给了诸多照顾。所以要记住,不论什么情况,不要让生人进驾驶室,即使是不好意思让人家在外面推车,也最好自己把握方向盘。

____这里10点才天全亮,下午3点多天就黑了。回程时对路况有些底了,车速放得比较快,从北极村到加格达奇是只用了一天不到,正想着“易将省勇追穷寇”呢,再走它200公里,结果......出事了。

加格达奇-大杨树

____从漠河回到加格达奇天才全黑,想着过了加格达奇路就好走了,再向南走个200公里吧,出加格达奇有20KM的路很好走,没有一点冰雪,没想从黑蒙交界就开始修路,这边是平整的柏油,那边是大坑和冰雪!因为没有看到任何警示标志,120KM/H的车子突然就飞了起来,四轮腾空,车子在半空中就熄火了,摔下来就开始侧滑,把住方向用力就纠正,让车子不要滑出道外,左右橫摆了4次、滑出100多米车子停住了,看看竟没事,高兴地开车继续走,没想到这里车胎已经严重受损了。

____又走了20多KM极难走的正在修路的冰雪道,充满了大大小小的陡坡和冰钉子路,终于在一个长坡前怎么也上不去了,前后试了3次,都是只差几米到坡顶,不论用什么技术都不行了,下来一看,右侧的两条轮胎不知何时都瘪了,想必是受损的轮胎在过“冰钉子路“时扎破了。

____在-30度的气温下折腾了3个多小时,换上一条备胎,加上防滑链....想冲过这个冰坡,终徒劳无功,其间还两次掉进大车修车时挖的雪坑,总算靠小技巧把车子自救出来了,拖着条破胎,车子后撤了1公里,终于手机上有一点点信号了,赶紧电话求助。这里爱卡黑龙江分部的从多热心TX纷纷援手,在笑傲江湖的组织下,别克军长找到了在加格达奇的“铁哥们”,竟然深夜12点多赶到救援,因为没有合适的胎,又把我的破胎卸下,跑了3个小时超烂路补好胎再送回来,凌晨3点多终于车子又能走了。

____因为回齐齐哈尔必经此路,我不想再走一遍这条烂路,于是选择继续前行,他又陪着我跑完余下的40KM烂路,帮我指路,直到大杨树时,已是凌晨5点多了!!真的是超级感谢!!


大杨树--莫力达瓦(尼尔基)-阿荣旗(那吉)- 齐齐哈尔-哈尔滨

____过了大杨树就过进入了过去的北大荒,路虽然还有些起伏,但总体来说比较平直,路中心部分也能看到黑柏油了,只是在少数弯道还是全冰雪路,平均速度可以达到100KM/H,莫旗经纳河到齐齐哈尔的G111国道虽然近,但正在修路,很不好走,我前一天的烂路走怕了,选择撤回莫旗,绕道阿荣旗、甘南到齐齐哈尔,多走100多公里,但好走的多,从这段路开始,要缴过路费了,平均100公里30元左右。

____齐齐哈尔到大庆前是准高速,过了大庆到哈尔滨是高速公路,路况都很好,有很少量冰雪,速度能保持在120KM/H以上,大庆市路标少,比较容易迷路。

____在哈尔滨得到了爱卡黑龙江分部的从多热心TX热烈迎接和热情款待,2天里没让我花一分钱!至今仍能感觉到他们的热情!!!

哈尔滨-北京

____京哈高速的黑龙江段路宽平直,车辆不多;吉林段则路较窄,多修补,大货车开始多起来;辽宁段过了沈阳后变得非常宽平,是中国目前最好的高速公路之一,只可惜我去程和回程时都遇到的大雪大雾,回程时风雪实在太大,过了盘锦就下大雪,道上极为泥泞,有一寸多厚的雪泥,大车又不礼让,车子就像在开船,左右摇摆,把不住方向,最后被困在了山海关,直到第二天中午才又通行。

____从北京到上海时,同样在大津遇到大雾,5点从北京出发,用了5个多小时还没能出天津市,高速封闭,直到11点多才又回高速上,直到夜里11点才开到上海,是10次京沪行程中用时最长的一次。

               JASONZHU 猪猪
               zqs@mx.cei.gov.cn

1.《雪绒花》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/180s 、曝光:F8、 ISO 100、40mm,手持,气温:-30度
No.21637

____大兴安岭主岭,在零下30摄氏度下的兴安岭的雪松宛如开着一朵朵丰满的雪绒花,在蓝天的映衬下,那么鲜艳那么诱人,任何摄影技术都无法完全体现它们雍容而又冰清的美。


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2011/5/21 23:01:05
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2.《大雪过后的兴安岭》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、10mm,手持,气温:-25度
No.21441

____阿尔山冻死人山,冒着鹅毛大雪在兴安岭的林海小路上转了一天,翻了两次兴安岭主岭,刚回到入住的小别墅,突然发现天竟然晴了,于是立刻开车上山,新雪过后的林海小路极不好走,雪车辙就有20CM深,多次陷在雪里,但只要选择小坡道停车,即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救。好天气只持续了一个小时,下山时还是飘着鹅毛大雪。


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2011/5/21 23:02:30
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3.《安慰》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/250s 、曝光:F8、 ISO 100、10mm,手持,气温:-27度
No.21697

____新巴尔虎左旗,阿尔山到满洲里的途中,很少有手机信号,平直的道路总是诱使着人把车子越开越快,而冬日呼盟大草原上废弃的车子却越来越多,直到来年春。
____大风把雪吹得和路一样平,望出去仿佛走在南极冰盖上,于是路上就不断有着这样的“小敖包”,或许是祈祷平安,或许是提醒注意,总之,蓝色的“哈达”优雅而醒目地飘荡在蓝天白雪的草原上。


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2011/5/21 23:19:13
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4.《国门》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、12mm,手持,气温:-23度
No.21767

____满洲里中俄国门,从100多年前的清末开始,这里便开始作为国门,这已经是第四代国门了,雄伟的国门矗立在蓝天白雪之中。


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2011/5/21 23:19:57
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5.《伊图里河》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/180s 、曝光:F5.6、 ISO 100、11mm,手持,气温:-41度
No.21817

____根河到加格达奇的兴安岭山区重镇之一,清晨的小村家家户户炊烟袅袅,淡紫色的晨雾里弥漫着松木燃烧后散发出的清香,阳光透过重重树林,在-40度的极寒里洒着丝丝温暖的色彩,背阳处的浓雪也毫不示弱地耀着淡蓝色的光芒。


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2011/5/21 23:20:51
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6.《中国北极第一门》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/90s 、曝光:F4.5、 ISO 200、10mm,手持,气温:-38度
No.21848

____黑龙江阿木尔,塔河到漠河的路上,从阿尔山出来在冰雪林海中已经驾驶了近3000公里,随着车子滑来滑去地在路面上“飘游”,发动机制动、手刹油门离合一起配合过弯,脚一直在“跳舞”,几乎每个弯道都是“屁股”先行,已经开始熟练掌握冰雪路“漂移技术”了。看到这个牌子,就开始阿Q般地自豪起来“谁说奥拓就不能出城、就不能越野,俺把它也开到中国最冷最北的地方来了”,其实这里距离北极村还有150公里呢。呵呵


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2011/5/21 23:21:41
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7.《北极村的早晨》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/750s 、曝光:F5.6、 ISO 100、46mm,手持,气温:-43度
No.21943

____昨夜的温度已经过了-50度,清晨依旧很冷,车上的温度计显示车体温度低于-43度,但不知是心情好还是穿得多,可能上房间里暖气烧得好,在这里感觉竟比上海还温暖得多。


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2011/5/21 23:22:33
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8.《北大荒的人家》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/45s 、曝光:F6.7、 ISO 100、50mm,手持,气温:-26度
No.22015

____莫力达瓦达斡尔汗自治旗(尼尔基)到哈尔滨的途中,这里是半平原地带,我不知道北大荒是从哪里算到哪里,因为到处都是如梳子一般平整过的耕地,但村子里的立着块小小的高台,上面是辆白雪覆盖的老式履带拖拉机,台子上写着“昔日垦荒、今日吃粮”,平实却又深刻的道理。


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2011/5/21 23:23:19


0601【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山)
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