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评论主题: 0601【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山)
评论对象: 猪猪 | 2011/5/21 23:01:05
评论言论:

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(天气、路况、遇险)

____一路上虽风雪相伴,但晴朗的日子还是占了2/3,北上漠河的那几天天气晴朗,比较严重的反倒是阿尔山和哈尔滨向南,雨雪雾都较大,好几次碰到封路封山。但是在摄氏-40度以下时,空气透明度比较低,水份完全被冻结了,湿度几乎为0,地表弥漫着氤氲,似乎是“粗颗粒 ”的轻雾一般。

北京到乌兰浩特

____从北京到乌兰浩特都还是较好走的,路面上很少有雪,所以直到翻越大兴安岭路都会很好走,大兴安岭主路虽是山路,但路宽,加之海拔较低,所以只要有些冰雪山区行车经验,就没有问题。只是建议用发动机制动,切忌不要急刹减速。兴安岭的小路雪很厚(车辙有20深的雪),只要尽量避免在雪后立刻上山,我选择了一次雪后上山,多次陷到雪里,但只要选择小坡道停车,即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救,所以冬季去阿尔山,即使是普通轿车也没有问题。

从阿尔山到满洲里

____从阿尔山到满洲里的路段,兴安盟内是完全的冰雪壳山路,起伏不大但路很滑。只要一出兴安盟,路就平直了,也能看到一点点黑柏油路,但有小冰壳,也比较滑,好在路平,速度可以比较快,一过新巴尔虎左旗,速度甚至可以上到120KM/H,但路上风很大车极少,没有手机信号,有时风能将雪吹得和路一样平,一大意很容易窜下道,一路上我就看到好几辆窜下道完全报废的大越野车。新巴尔虎右旗到满洲里也是柏油路,但路比较老,坑较多,速度能上到80KM/H。

满洲里到海拉尔

____满洲里到海拉尔(呼伦贝尔)正在修路,道很差、路极滑、路标少,我就是停在断路处找路时,让一部崭新的俄罗斯的丰田LC1000巡洋舰撞烂了屁股,当时它的能见距离有50米之多,奥拓都能靠发动机制动慢慢停下,它竟停不下追了我的尾,驾驶员还不懂中国交规,竟然仗着人多让我赔它钱,因为它的“车子贵”,气得我只好报警,接警的说“大概要3个小时才能开到出事地”@#$^&*

海拉尔-额尔古纳-根河

____海拉尔到额尔古纳的路较好走,能看到黑柏油路,还是有冰壳,但开始路较直,可以开到100KM/H,后来进了山区,半冰雪路,拐弯处都是很滑的冰雪路,视个人驾驶技术吧,这短我走的是夜路,速度控制在60KM/H;过了额尔古纳进入山,区完全是冰雪山路,几乎没有平直的地方,一直在拐着弯上下坡,不适合走夜路,很不幸我事先并不知道,在夜里走了这段,开着极累,夜里路上完全没有车,手机信号时有时无。150KM用了3个小时,到了根河人家还说我开得太快了。

根河--加格达奇

____因为路况太含糊,放弃了北上满归到漠河的计划,改由根河绕到加格达奇到漠河的路线,根河到加格达奇全是冰雪山路,这里创造了本行程最低速度:2个小时只行驶了38公里。150KM开了5个多小时,其实前一天额尔古纳到根河一线路况也差不多,只是太黑看不到那么危险,反而敢开得快些。

加格达奇--塔河-漠河--北极村

_____加漠公路已经全柏油化了,全程574公里,前80公里都很好走,路很宽,中间两条车道都没有冰雪,能开到120KM/H以上,但后500公里路是山区,路就比较窄了,平均时速最高也只有40-60KM/H,大部分是冰雪路,要过上百次铁道,铁道口大多是非常急的90度弯,而且冰雪很厚很滑,很多路口都有车子滑出去的痕迹,尽管有些路段能跑得快些,但往往紧接着冰雪的弯道,要特别注意。

_____我有一次在过一个上下坡的S大弯时,因为有段直路,速度加得较快,头弯是靠减油、减档再加油过的弯(为了提高扭力,切不可刹车过弯,铁定滑出车道),可过后是个大长下坡和又一个180度急弯,尽管立刻开始发动机制动,在最后一个弯口车速还是过快,加之紧接着又是一个铁道,尽管还可以加油过弯,但担心车子失控卡在铁道上,所以选择侧滑出去,利用路边高高的雪档住车子。果然一切如我的预料,车子只是深深的陷在路边的雪中,并没有掉到山下。

_____正得意于自己思维灵活、反应敏捷、处理得当,之后却犯了个大错。拦了部过路车,请车上的人帮个忙,过于相信“东北人都是活雷锋”了,车子上的 SONYMS515录音笔竟让搭车的一个“混混”给顺手牵羊了,还好当时怕碍事把相机放到了包里,不然......那部过路车的司机是好人,费了半天力也没把“小花猪猪”拖出来,还把尾钩给拉坏了,好在我事前有准备,又拦了个运木材的大车,轻易地就把 “小花猪猪车”拉出来了。尽管事后警察把小贼拦截到了,但那人是个惯犯,“经验”十足,东西没找回来,还浪费了一天的时间,所幸的是结识了盘古派出所和塔河刑警队的不少朋友,吃饭住宿给了诸多照顾。所以要记住,不论什么情况,不要让生人进驾驶室,即使是不好意思让人家在外面推车,也最好自己把握方向盘。

____这里10点才天全亮,下午3点多天就黑了。回程时对路况有些底了,车速放得比较快,从北极村到加格达奇是只用了一天不到,正想着“易将省勇追穷寇”呢,再走它200公里,结果......出事了。

加格达奇-大杨树

____从漠河回到加格达奇天才全黑,想着过了加格达奇路就好走了,再向南走个200公里吧,出加格达奇有20KM的路很好走,没有一点冰雪,没想从黑蒙交界就开始修路,这边是平整的柏油,那边是大坑和冰雪!因为没有看到任何警示标志,120KM/H的车子突然就飞了起来,四轮腾空,车子在半空中就熄火了,摔下来就开始侧滑,把住方向用力就纠正,让车子不要滑出道外,左右橫摆了4次、滑出100多米车子停住了,看看竟没事,高兴地开车继续走,没想到这里车胎已经严重受损了。

____又走了20多KM极难走的正在修路的冰雪道,充满了大大小小的陡坡和冰钉子路,终于在一个长坡前怎么也上不去了,前后试了3次,都是只差几米到坡顶,不论用什么技术都不行了,下来一看,右侧的两条轮胎不知何时都瘪了,想必是受损的轮胎在过“冰钉子路“时扎破了。

____在-30度的气温下折腾了3个多小时,换上一条备胎,加上防滑链....想冲过这个冰坡,终徒劳无功,其间还两次掉进大车修车时挖的雪坑,总算靠小技巧把车子自救出来了,拖着条破胎,车子后撤了1公里,终于手机上有一点点信号了,赶紧电话求助。这里爱卡黑龙江分部的从多热心TX纷纷援手,在笑傲江湖的组织下,别克军长找到了在加格达奇的“铁哥们”,竟然深夜12点多赶到救援,因为没有合适的胎,又把我的破胎卸下,跑了3个小时超烂路补好胎再送回来,凌晨3点多终于车子又能走了。

____因为回齐齐哈尔必经此路,我不想再走一遍这条烂路,于是选择继续前行,他又陪着我跑完余下的40KM烂路,帮我指路,直到大杨树时,已是凌晨5点多了!!真的是超级感谢!!


大杨树--莫力达瓦(尼尔基)-阿荣旗(那吉)- 齐齐哈尔-哈尔滨

____过了大杨树就过进入了过去的北大荒,路虽然还有些起伏,但总体来说比较平直,路中心部分也能看到黑柏油了,只是在少数弯道还是全冰雪路,平均速度可以达到100KM/H,莫旗经纳河到齐齐哈尔的G111国道虽然近,但正在修路,很不好走,我前一天的烂路走怕了,选择撤回莫旗,绕道阿荣旗、甘南到齐齐哈尔,多走100多公里,但好走的多,从这段路开始,要缴过路费了,平均100公里30元左右。

____齐齐哈尔到大庆前是准高速,过了大庆到哈尔滨是高速公路,路况都很好,有很少量冰雪,速度能保持在120KM/H以上,大庆市路标少,比较容易迷路。

____在哈尔滨得到了爱卡黑龙江分部的从多热心TX热烈迎接和热情款待,2天里没让我花一分钱!至今仍能感觉到他们的热情!!!

哈尔滨-北京

____京哈高速的黑龙江段路宽平直,车辆不多;吉林段则路较窄,多修补,大货车开始多起来;辽宁段过了沈阳后变得非常宽平,是中国目前最好的高速公路之一,只可惜我去程和回程时都遇到的大雪大雾,回程时风雪实在太大,过了盘锦就下大雪,道上极为泥泞,有一寸多厚的雪泥,大车又不礼让,车子就像在开船,左右摇摆,把不住方向,最后被困在了山海关,直到第二天中午才又通行。

____从北京到上海时,同样在大津遇到大雾,5点从北京出发,用了5个多小时还没能出天津市,高速封闭,直到11点多才又回高速上,直到夜里11点才开到上海,是10次京沪行程中用时最长的一次。

               JASONZHU 猪猪
               zqs@mx.cei.gov.cn

1.《雪绒花》

相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/180s 、曝光:F8、 ISO 100、40mm,手持,气温:-30度
No.21637

____大兴安岭主岭,在零下30摄氏度下的兴安岭的雪松宛如开着一朵朵丰满的雪绒花,在蓝天的映衬下,那么鲜艳那么诱人,任何摄影技术都无法完全体现它们雍容而又冰清的美。


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